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Mothman - Historia y misterio

Uno de los misterios más enigmáticos y curiosos que se han convertido en leyenda con el paso de los años.

Este ser cuenta con un lado de credibilidad por las evidencias y experiencias de testigos que aseguran haberlo visto.

Mothman además de ser especial por sí mismo, lo es mucho más ya que coincide con apariciones numerosas de OVNIs por las regiones donde parece que se ha visto. Destacando que en el tiempo en el que lo vieron concuerda con la presencia de otras extrañas criaturas merodeando por sus alrededores, incluyendo los misteriosos y acosadores hombres de negro.

La primera aparición de Mothman tuvo lugar entre los años 1960 y 1961, cuando una extraña figura parecida a un humanoide, de color gris, con alas y una envergadura considerable, se dejó ver durante unos segundos en medio de una carretera muy solitaria, la Ruta 2 de Cornstalk - Virginia.

Una mujer y su padre se lo encontraron, muy nerviosos y asustados optaron por pisar el acelerador y olvidar lo que habían visto.

Años después lo recordarían cuando a mediados de noviembre de 1.966, escucharon un relato sorprendente, según el cual cuatro vecinos de Point Pleasant habían observado a una criatura bastante similar a la que ellos habían visto.

Los cuatro jovenes eran dos matrimonios, Roger y Linda Scarberry y Steve y mary Mallette. El 15 de noviembre de 1.966 iban conduciendo en busca de unos amigos por un lugar conocido como la "zona TNT", un lugar muy solitario para las parejas, alejado de miradas indiscretas.

En la II Guerra Mundial, este lugar tuvo usos muy diferentes, estaba franqueada por un denso bosque y colinas pronunciadas, allí había una fabrica de explosivos y depósitos de almacenamiento, muchos de ellos subterráneos, quedando abandonado, aunque antes se utilizó por una industria química.

Aquel día eran las 11:30 de la noche y al pasar cerca de un viejo generador eléctrico, los dos matrimonios contemplaron junto a la puerta abierta del viejo edificio dos círculos de un rojo intenso, brillante y definido. Formas que le parecieron ojos que los acechaban en la oscuridad, cuando la criatura se movió vieron que tenía otra apariencia muy distinta, humana, de color gris, con piernas, alas plegadas y unos 2 metros de estatura.

“Fueron aquellos dos grandes ojos rojos, como faros de automóvil, lo que nos sobrecogió”, dirían.

Lo estuvieron observando durante un minuto y asustados, aceleraron con su viejo Chevy y salieron a gran velocidad de la zona por la carretera 62.

Linda Scaberry se dio cuenta de que a pesar de que íban a 160 km/h, aquella criatura los seguía muy de cerca y en apariencia, sin esfuerzo alguno. Estaba a tan sólo unos metros del coche, sin agitar sus grandes alas de más de 3 metros de envergadura.

Sólo un fino chirrido, percibido por mary Mallette y descrito como si fuera el mismo que pueda emitir un "ratón grande", acompañaba a aquella criatura, que desapareció a la entrada de Point Pleasant.

Fueron a la oficina de Mason y el sheriff suplente Millard Halstead, pudo escuchar a los cuatro jovenes, muy nerviosos y excitados. Cuando escuchó el relato se desplazó inmediatamente a la zona TNT, donde tan sólo pudo detectar una extraña interferencia de radio.

Al día siguiente el sheriff George Jonhson convocó una rueda de prensa en el Palacio de Justicia. Los cuatro testigos narraron su experiencia a los periodístas y la noticia se difundió por todo el país.

A partir de aquel momento ya existía "Mothman".

Al día siguiente Point Pleasant y la Zona TNT eran un hervidero de curiosos, medios de comunicación y profesionales del tema, tomaron posiciones a la espera de que aquella especie de hombre murciélago, bautizado como "Mothman" o "hombre polilla", regresara y poder fotografiarlo, filmarlo o abatirlo.

No se hizo esperar, pero sólamente lo pudo ver Marcella Bennett, que iba con su hija de dos años y un matrimonito. Acudieron a la casa de otra pareja que vivían en la zona "caliente". Cuando llegaron y bajaron del coche, la Sra. Bennett observó claramente como una figura humanoide gris, se levantaba del suelo detrás del vehículo. "Parecía como si hubiera estado tumbado en el suelo. Se levantó lentamente, era un ser grande y gris, mayor que un hombre, con unos ojos rojos resplandecientes y terribles".

La impresión que le causó fue tan grande, que la mujer cayó desmayada, su hija iba de la mano de sus amigos. Se metieron en la vivienda y sintieron como la criatura merodeó durante unos minutos por fuera de la casa, incluso creyeron observar como miraba a través de las ventanas al interior de la casa.

La histeria colectiva se expandió por el lugar y numerosas personas aseguraron haberlo visto. La periodista local Mary Hyre, se encargaba de difundir cada una de estas apariciones.

El 21 de noviembre, un vecino de la ciudad de Charleston, Richard West, comunicó a la policía que un ser alado con aspecto de humanoide, de unos dos metros de altura y otros 3 de envergadura en sus alas, estába en lo alto de una vivienda cercana, ascendiendo verticalmente "como un helicóptero".

Destacando nuevamente sus ojos rojos y brillantes.

Ruth Foster también vió a la criatura el día 26 fuera de su casa, en el jardín. Connie Carpenter, a la noche siguiente y en la caretera citada 62 del condado de Mason, contempló como lo que parecía un hombre vestido de gris, desplegó unas enormes alas y se dirigió contra su coche, desviándose cuando estaba a punto de impactar. "Aquellos ojos, eran de un rojo intenso y una vez fjios en mí, yo no podía apartar los míos de ellos", aseguró la testigo a John Keel, investigador, que por cinco ocasiones se tuvo que desplazar hasta Virginia Occidenta para recoger "in situ", cientos de testimonios.

En 1975 se publicó un reportaje "The Mothman Prophecies", que incluso fue llevado al cine y en el que Keel dio cuenta de los casos que se habían registrado, junto a otras apariciones de seres extraños como pequeños bigfoot, ocurridas en la misma zona. Inexplicables interferencias en aparatos de radio y televisión, numerosos reportes de avistamientos de ovnis en bastantes casos coincidientes con los encuentros de "Mothman" e incluso la visita de hombres de negro, personajes que con un comportamiento desconcertante, llegaron incluso a amenazar a muchos testigos, entre ellos a nuestros primeros protagonistas: Mary Mallete y Linda Scarberry.

Todos estos testimonios que facilitó Keel, fueron duramente criticados por el cocktel misterioso con el que lo compuso y divulgó en sus crónicas periodísticas.

Las apariciones de "Mothman" fueron en noviembre de 1.966 y en todo el año 1.967.

Encuentros con otras insólitas criaturas se prolongaron hasta 1.969, en ocasiones durante varios meses y otras reportandose más de medio millar en tan sólo un fin de semana, tal y como reconoció Keel, la periodista Mary Hyre, también se vió acosada por los extraños hombres de negro.

Mothman se ha convertido en un clásico, pero no ha quedado en el olvido, se ha reconstruido virtualmente y han reproducido sus encuentros difundiéndolos por Internet, donde se pueden encontrar miles de referencias a esta criatura.

En Point Pleasant, la historia sigue muy viva e incluso el productor de Expediente X, Cris Carter, quiso rendirle homenaje en uno de los capítulos de la famosa serie.

El asunto sin embargo, quisieron zanjarlo identificando a Mothman con una grulla canadiense, que es un ave que presenta dos manchas rojas rodeando sus ojos y que con sus largas patas y cuello, puede llegar a alcanzar dos metros de altura. Podría encajar, pero nadie había visto nunca un ave semejante en la zona y los testigos se negaron a aceptar la posibilidad.

Esta histeria del humanoide se vió frenada por el trágico humdimiento el 15 de diciembre de 1.967, del puente que cruzaba el río Ohio a la altura de Point Pleasant, el Silver Bridge. Murieron 38 personas y la crudeza de este accidente desvió la atención de los ciudadanos, fuerzas de seguridad y medios de comunicación hacia esta tragedia.

Aquel día se cerró el ciclo que se había abierto un año antes con la observación de esa extraña criatura.

Se han echo películas contando esta historia.... real o no.

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Fotografía fantasmal en un castillo de Escocia

Hace unos días se celebró un concurso para elegir la imagen más "fantasmal".

La ganadora ha sido una foto que se tomó el año pasado en un castillo de Escocia.

En la foto aparece la figura de un hombre o una mujer, que está asomado detrás de los barrotes de una ventana de la fortaleza de Tantallon, en North Berwick.

Expertos fotógrafos han analizado la fotografía, en concreto han sido tres. Ellos han concluído que "ésta es auténtica y que no ha sido manipulada".

No son ni maniquíes ni guías turísticos que pudieran haber posado distraídamente para la posteridad.

Aunque la instantanea sea auténtica, eso no implica necesariamente que sea un "fantasma", lo que aparece en la foto. "Algunos creen que puede ser el reflejo de la luz sobre las piedras del castillo, pero otros apunta a que podría ser el fantasma del rey Jaime V de Escocia".
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El Gnomo del volcán de Santa Helena

La cámara web que monitorea constantemente el volcán Santa Helena en Washingon está en el observatorio Johnston Ridge.

Esta cámara la controla el servicio forestal de EE.UU. y se encuentra a una distancia de cinco millas del volcán y una altura de 4500 piés.

El objetivo de esa cámara hace fotografías constantemente.

La alarma ha surgido al descubrir en una de estas fotografías la imagen de una especie de hombrecido o Gnomo de origen desconocido. No se puede demostrar la veracidad de esta imagen, no se sabe si ha podido ser un montaje. El Gnomo podría ser una escultura o figura de jardín, pero el enigma esta ahí y todavía no se ha dado ninguna respuesta al respecto.

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Aclarado uno de los misterios de la Isla de Pascua

Parte del misterio de las coronas rojas que ciñen los moais de la cantera Puna Pau en la Isla de Pacua - Chile, han sido aclarados por unos científicos británicos.

Todo ha sido gracias a un camino que han descubierto y que se utilizó para transportarlas.

Sue Hamilton y Colin Richards, profesores del University College de Londres y Universidad de Manchester respectivamente, han afirmado que las coronas están hechas con rocas volcánicas.

Las rocas proceden de un antiguo volcán de la zona y fueron elaboradas por los pobladores polinesios de la isla entre los años 1.250 y 1.500.

Todavía sigue siendo una incógnita, según explico la Universidad de Manchester es, cómo lograron subir esas rocas de varias toneladas de peso hasta lo alto de los moais.

Hamilton y Richards dirigieron el primer equipo británico que ha visitado la isla desde 1.914 y han sido los primeros arqueólogos a los que se les permitió realizar una excavación en el Puna Pau, el cráter de un volcán que está extinguido.

"Ahora sabemos que las coronas llegaron rodando por una carretera que se construyó con un cemento de polvo de escoria roja comprimida, con una calzada elevada en uno de los lados", explicó Richards, quien señaló que "lo más probable es que fueran empujadas a mano, aunque también es posible que se emplearan troncos de madera".
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El Discovery evita una colisión con un objeto misterioso ¿Conspiración?

Hace unas semanas saltaba la noticia a los medios de comunicación de todo el mundo, había sucedido durante el regreso del último viaje tripulado del Discovery a la Tierra.

En el regreso desde la Estación Espacial Internaciional (ISS), un misterioso objeto no identificado se interponía en la trayectoria del transbordador.

El Discovery se vio obligado a realizar una maniobra que no estaba programada para evitar una peligrosa y segura colisión.

Se desconoce el origen o procedencia de este objeto misterioso. Muchos opinan que podría tratarse de algún tipo de chatarra o basura espacial e incluso alguna pieza del propio transbordador.

Cualquier objeto artificial sin utilidad que orbita la Tierra y que generalmente pertenecen a restos de cohetes o viejos satélites se les denomina "basura o chatarra espacial". Esto supone un problema y un tema de espacial preocupación porque sin duda cada día se convierte en algo más peligroso e importante.

Con la versión oficial ofrecida por los responsables de la NASA, se han producido varios debates y polémicas sobre este incidente y la posible ocultación de información relacionada con el fenómeno OVNI.

Se habla sobre la posibilidad de que la verdadera causa de esta maniobra haya sido el avistamiento de un OVNI, que se encontraba en la trayectoria de regreso del transbordador a la Tierra. Esta teoría es difícil de confirmar pero las especulaciones sobre los OVNIS han crecido aún más.
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Científicos chinos han asegurado filmar un OVNI verdadero

Unos científicos del Observatorio de la Montaña Púrpura, en Nanjung, aseguran haber filmado un OVNI verdadero durante el último eclipse solar, el pasado 22 de Julio.

La filmación está siendo estudiada y analizada en profundidad por los científicos chinos, tiene una duración de unos 40 minutos.

En esta captación se puede apreciar un misterioso objeto esférico de color azulado que parece que cambia de posición y forma.

Aunque la grabación está realizada con una gran calidad, los científicos no han querido especular sobre la naturaleza de este objeto volador no identificado hasta finalizar un exhaustivo estudio que tardará unos 12 meses.

"En la actualidad el equipo de trabajo se está organizando para hacer frente a estos datos, completar el análisis y mostrar los resultados científicos. Esto tomará tiempo, al menos, un año para finalizar".

El avistamiento de este OVNI no es un caso aislado. En los últimos años China ha experimentado un más que notable crecimiento sobre los casos de avistamiento de ovnis ante multid de testigos.
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OVNI - EL CASO MÁS CLARO DE LA HISTORIA

El 11 de noviembre de 1979, un avión Super-Caravelle de la compañía TAE (hoy desaparecida), viajaba con 109 pasajeros a bordo desde el aeropuerto de Mallorca rumbo a Tenerife, a los pocos minutos de despegar.

"Prefiero no continuar con este tráfico que me está siguiendo"
“Ningún avión de la IV Flota ni ningún navío de la U. S. Navy se encontraban en la zona durante el incidente", dijo el máximo responsable de la USAF en España tan sólo cuatro días después de lo sucedido.

Dos horas antes del despegue de ese vuelo, el Servicio de Alerta y Rescate de Madrid, informó de la existencia de una señal de radio de alarma emitiendo en la frecuencia 121.5, a unos 70 km. al noroeste de Valencia.

Todo hubiera quedado en una anécdota, pero hay preguntas. El piloto de la TAE, Javier Lerdo de Tejada, poco después de las 23.00 horas, solicitó información sobre un tráfico no identificado que volaba en rumbo convergente (en dirección al avión) y él activó todas las alarmas, también él escuchaba a través del canal de emergencia aquella extraña señal de radio.

Durante ocho minutos, el artefacto que tenía el tamaño de un Jumbo y con dos intensas luces rojas a los lados, subió y bajó respecto al avión, lo adelantó y retrocedió hasta acercarse a la peligrosa distancia de 200 metros, fue una pesadilla.

Temiéndose lo peor, el piloto tomó una drástica y acertada decisión:

-¡No continuo, con este tráfico que me está siguiendo prefiero no continuar! -exclamó Lerdó de Tejada.

En el Centro de Control de Barcelona, nadie se opuso a la decisión del comandante, allí se centralizaron todas las comunicaciones durante el incidente.

De él dependían los 109 pasajeros, la mayoría turistas austriacos.

Mientras ocurria todo, el avión estaba sobrevolando el Mediterráneo. Los operadores del radar de la Base Aérea de Torrejón - Madrid, estaban buscando en sus pantallas al intruso no identificado pero no aparecía por ningún sitio. Pero el radar militar de Benidorm lo pudo localizar, durante todo ese tiempo, hasta 5 ecos no identificados volando sobre la zona a una altura aproximada de 10 kilómetros.

En la zona de Levante se estaba viviendo una auténtica "invasión".

Lo que está claro, es que algo extraño y físico estaba violando espacio aéreo español y nadie se cuestionó la decisión tan arriesgada del comandante.

Miguel Morlán, director en funciones del aeropuerto de Valencia tampoco lo hizo, porque él y 40 empleados de las instalaciones llegaron a ver tres OVNIs próximos a las instalaciones. Uno de ellos llegó a estar tan cerca, que los operarios, creyendo que se trataba de un avión, encendieron rápidamente las luces de las pistas de aterrizaje, pero el extraño objeto esférico levantó su vuelo cuando parecía que tenía la intención de tomar tierra.

Una aeronave de procedencia desconocida había abordado un avión de pasajeros en pleno vuelo y se había situado en las pistas de un aeropuerto de uso conjunto civil y militar.

A todos los testimonios visuales se les sumaba la detección en radar de varios OVNIs sobre cielo español.

El Mando Aéreo de Combate de Madrid, entendió el desafío por parte de los tripulantes de aquellos artefactos y aceptaron la "afrenta" ordenando el despeque de un caza de intercepción (un scrambe) desde la Base Aérea de Los Llanos - Albacete.

A las 00.42 horas, era ya 12 de noviembre, un Mirage F-1, pilotado por el capitán Fernando Cámara, se elevó sobre los cielos de Levante, sin saber realmente de su misión, algo que no olvidaría jamás..

En vuelo el Pegaso (nombre en clave militar que se utiliza para el centro de operaciones de torrejón desde donde se vigila todo el espacio aéreo español), informó de lo que estaba ocurriendo y los generales que controlaban la situación le solicitaron al piloto militar que preparara el faro-policía y el armamento.

En ese momento el capitán Cámara entendió que no era un entrenamiento ni una broma, a pesar de que ni sus ojos ni su sofisticado radar de infrarrojos de a bordo detectaba nada extraño a la vista, aunque sí a los oídos.

De repente un "sirenazo" se coló por todos los canales de radio del avión en el momento en que Pegaso detectó un "no identificado" alejandose en dirección a África.

Los oficiales que se encontraban al frente de las operaciones obligaron a Cámara a dirigirse justo hacia el lugar en donde según el radar se encontraba el OVNI. El Mirage F-1, a una velocidad próxima a la del sonido se dirigió hacia el intruso aéreo.. ahí comenzó todo.

A partir de ahí, el OVNI o los OVNIs empezaron a jugar con el caza español, obligando a Cámara a dirigirse de un punto a otro del país. Al mismo tiempo, las interferencias se hacían más y más fuertes, justo cuando comenzaron a menguar, el radar detectó un nuevo OVNI sobre Valencia. "Dirígase hacia esa zona", le indicaron a Cámara.

Y ahí estaba: el objeto tenía forma de campana y cambiaba secuencialmente de color, verde, rojo, blanco.. al acercarse, el chirriante sirenazo volvió a introducirse por sus cascos y el misterioso objeto aceleró a una velocidad prodigiosa hasta desaparecer en segundos a lo lejos.

Pero antes de marcharse, el objeto "no identificado", accionó sus sistemas de ataque bloqueando los del sofisticado F-1, que no lograba captarlo en su equipo de infrarrojos, como si aquello no empleara calor para desplazarse.

Mientras el piloto había perdido de vista al OVNI. En Pegaso, muy nerviosos e intranquilos, volvieron a registrar otra vez algo extraño:

“Hacia Sagunto hay otro… un objeto alto”, le dictaron a Fernando Cámara, que en ese momento estaba viendo a lo lejos el objeto que había avistado a la altura de Valencia a la vez que otro OVNI sobrevolaba Sagunto. Y le pidieron que se dirigiera hacia allí.

Se volvía a repetir todo: vacío de radar, monstruosa aceleración, blocaje y cambios de color. Unos minutos después, apareció en las pantallas un nuevo OVNI que obligó al piloto a recorrer otra vez la mitad este de la Península. Lo persiguió hasta Mahón sin éxito, no pudo identificarlo. Lo vio, sí que lo vió, y de nuevo le blocó, de tal modo que de haber actuado de otro modo, el capitan Cámara hubiera pensado sin dudarlo, que era una afrenta de guerra.

Después de una hora y media de persecución, el Mirage F-1, encendió el piloto rojo del combustible, se le acababa el queroseno y retornó a la Base Aérea de los Llanos.

cuando estaba llegando hacia Los Llanos, el objeto no identificado "blocó de cola" al caza. Si se hubiera tratado de un avión y hubieramos estado atravesando un período de guerra, aquello habría significado el inicio de un combate aéreo, pero la desafiante y provocadora actitud del OVNI no era agresiva.

El piloto, con el susto todavía en el cuerpo, tomó tierra después de una hora y media de una misión insólita y alarmante.

El 12 de noviembre, la mañana fue muy agitada en Manises. Habían muchos comentarios y el movimiento era inusual, al tiempo que Sánchez Terán, Ministro de Transporte, inauguraba el sector civil del aeropuerto.

Se interesó por la historia del OVNI, está claro, cuya presencia en los cielos se había convertido en cuestión de horas en una noticia de primera magnitud.

Seguramente que los militares hubieran mantenido en secreto todo lo que había ocurrido, pero era imposible, la odisea había sido protagonizada por tantas y tantas personas, que los rumores comenzaron a circular la misma noche.

La situación que se había protagonizado se podía calificar como grave desde muchos puntos de vista, ya que el espacio aéreo nacional había sido violado de manera impune y un avión con 109 pasajeros había sido desviado de su ruta.

Las autoridades buscaron soluciones y como es lógico, iniciaron el protocolo habitual para abrir diligencias:

"Un avión de la TAE aterrizó de emergencia por motivo de la presencia peligrosamente cercana de un objeto no identificado. Se ha procedido a iniciar expediente", escribió vía teletipo esa mañana el coronel-jefe del Sector Aéreo de Valencia a su superior en Madrid. Éste, a su vez, puso los hechos en conocimiento de Agustín Rodríguez Sahagún, por entonces ministro de Defensa.

El 13 de noviembre, un juez-instructor de la III Región Aérea llegaba desde Zaragoza para interrogar a los testigos y buscar una explicación a un hecho que había trascendido, provocando un tremendo impacto en la opinión pública española.

El Informe Oficial de este caso permaneció en secreto durante 15 años y su desclasificación se produjo el 29 de julio de 1994. La información confidencial ofrecida al público se encuentra incompleta, a pesar de las 142 páginas de las que cuenta.

Los informes de Fernando Cámara no están en el informe y es uno de los más importantes, ya que estuvo persiguiendo a los OVNIs por todo el litoral levantino. Sin embargo, el investigador oficial, tras advertir que "la seriedad y buen juicio de los testigos está fuera de toda duda", señaló en su informe, firmado el 28 de noviembre de ese mismo año, que tras analizar los hechos "se señala la necesidad de considerar la hipótesis de que existe una nave de procedencia desconocida propulsada por energía también desconocida".

En muy pocas de las investigaciones oficiales efectuadas por el Ejército del Aire español se pueden leer conclusiones tan determinantes: “nave desconocida” y “energía desconocida”.

En el informe oficial del caso tambien se recogen otros testimonios que prueban la presencia de luces no identificadas aquella noche sobre España. También incluye una copia de mala calidad de una extraña fotografía obtenida sobre las 2.30 de la madrugada de esa misma noche. La fotografía la sacó el mecánico Pep Climent en Sóller - Mallorca y aparece un objeto emergiendo del mar.

La historia que rodea los negativos de esa fotografía es insólita, ya que después de obtenerse, Pep Climent recibió la visita de varios oficiales del Ejército del Aire, uno de ellos era el capitán que se encontraba al frente de las investigaciones oficiales. El militar le pidió al testigo que entregara los negativos de la imagen del OVNI, Pep no pudo negarse, no iba a complicarse la vida por una simple fotografía de un fenómeno que desconocía.

La confiscación de las fotografías ilustra bien a las claras que el Ejército se tomó muchas molestias para poner en orden todas las informaciones relativas al OVNI de Manises.

La gravedad de los hechos -estimaban las altas esferas- lo exigía. Y la naturaleza desconocida de los No Identificados avistados ese día también. Evidentemente, de la investigación oficial no supo la sociedad española, que gracias a los medios de comunicación sí fue informada de lo ocurrido pero que sufrió la poca transparencia del Ejército sobre el asunto. Es importante recordar que en marzo de ese mismo año 1979, la Junta de Jefes del Estado Mayor había elevado a la categoría de “materia reservada” todo lo relacionado con el tema de los OVNIs.

Y aunque a partir de 1992 el Ejército del Aire español se vio obligado a desclasificar algunos informes sobre OVNIs, entre ellos el relativo al caso que nos ocupa, la confidencialidad sobre el enigma prosigue.

La aparente transparencia de las autoridades hispanas animó a Pep Climent a escribir en 1995 al Mando Operativo Aéreo, el organismo militar que ha gestionado la desclasificación de los informes, para solicitar del Ejército la devolución de los negativos. La respuesta fue desalentadora: “No consta que el Ejército haya dispuesto de esas imágenes.”

La contestación delató a las autoridades que, pese a haber transcurrido desde entonces la friolera de 16 años, parecen desear mantener en secreto algunos aspectos del episodio que estamos analizando. Les explicó por qué.

Al tiempo que Climent solicitaba la devolución de las imágenes, la investigadora afincada en Mallorca Carmen Domenech localizaba unas imágenes reveladoras. Las halló buceando en los archivos de un periódico local. Las tomas, sin embargo, nunca fueron publicadas. En parte porque no las había tomado ningún reportero gráfico. Las había obtenido –ha de suponerse que filtrada de algún modo desde fuentes militares- algún redactor que siguió de cerca la historia.

En la secuencia se observa cómo un coche oficial se detiene a pocos metros de la puerta del local comercial de Pep Climent. De su interior salen varios oficiales militares vestidos de uniforme que acuden al encuentro del autor de las fotografías del OVNI. La secuencia se completa con la entrega de los negativos a los oficiales. Se trata, pues, de una prueba irrefutable de que el Ejército del Aire confiscó las imágenes. Ahora bien, ¿quién efectuó los disparos que inmoralizaron la “operación”?

Las pistas apuntan hacia los servicios de inteligencia, que bien pudieron haber seguido de cerca los pasos de los investigadores oficiales que efectuaron la investigación secreta de 1979. Es decir: contraespionaje.

La importancia del OVNI de Manises
El suceso ocurrido el 11 de noviembre de 1979 cuenta con todos los ingredientes necesarios para merecerse el calificativo de mejor caso de la historia ufológica española.
Motivos, sobran. Veamos:

Testigos de alto nivel.
Tanto la tripulación del vuelo de TAE como el capitán que se hizo a los mandos del Mirage F-1 son individuos más que preparados para discernir qué es normal y qué anormal en los cielos. Su preparación técnica y psicológica, y sus meticulosos estudios en física, astronomía, meteorología y astronáutica son argumentos más que suficientes para defender y postular a propósito de la calidad de los pilotos como testigos de avistamientos de OVNIs. Por algo están considerados como los observadores de más categoría…


Detección en radar.
A las observaciones de los pilotos hay que sumar que los radares militares detectaron la presencia de objetos desconocidos en el cielo. Este hecho confirmaba que se trataba de auténticos artefactos sólidos y dotados de naturaleza física. Los radares dificilmente se equivocan. Y menos en este caso, pues la detección en las pantallas de radar estaba precedida de la observación visual.


Observadores desde tierra.
Lo detectado por radar, y lo captado visualmente por los pilotos, fue seguido desde tierra en diferentes puntos del Levante. Sólo en el Aeropuerto de Manises más de cuatro decenas de personas se convirtieron en testigos de los hechos.


Comportamiento inteligente.
Todos los testigos del conocido incidente de Manises coinciden en resaltar que el comportamiento del OVNI –o los OVNIs- era inteligente. Por sus movimientos, actitud y disposición no se puede pensar otra cosa.


Tecnología desconocida.
Como el propio juez-informador oficial aseguró en su informe, las maniobras de los OVNIs denotaban que estaban dotados de una tecnología por encima de la desarrolada por la técnica humana en 1979.

Todos estos componentes, y otros muchos, provocaron que el suceso del 11 de noviembre de 1979 llegara incluso al Congreso de los Diputados.
El parlamentario socialista Enrique Múgica, en la actualidad Defensor del Pueblo, bien informado de los sucesos de Manises, meses después de que sucedieran elevó una interpelación parlamentaria al gobierno de entonces, de la Unión de Centro Democrátrico (UCD), preguntando por la naturaleza del artefacto que provocó la suspensión del vuelo de la TAE. La pregunta jamás fue respondida por el ministro de Defensa, Agustín Rodríguez Sahagún. Sin embargo, sí se redactó un borrador que jamás se daría a conocer.

Gracias al informe oficial del caso sabemos que se elaboró un escrito de cuatro páginas para el Gobierno, pero el documento, inexplicablemente, nunca fue dado a conocer. Su contenido pretendía minimizar sutilmente los hechos… Sin embargo, el Ejército del Aire ya había manifestado –secretamente- que el suceso había sido provocado por una nave desconocida dotada de tecnología desconocida.

Ha sido una constante en la actitud del Gobierno español sobre los OVNIs desde los años sesenta: de cara a la opinión pública se ofrecen explicaciones falsas, mientras que puertas adentro se inventigaba concienzudamente el enigma de los No Identidicados.
Además, y respecto al caso de Manises, las autoridades tampoco ignoraban que pocos días después de suceder lo narrado, los OVNIs siguieron haciendo de las suyas.

La oleada continuó en España
Seis días después del caso Manises, hacia las 17.20 del 17 de noviembre de 1979, los radares militares españoles detectaron sobre Motril (Granada) un eco no identificado que provocó el despegue de una caza F-1 desde la misma Base Aérea de Los Llanos.

El piloto del vuelo trató de aproximarse sin éxito al inmenso objeto que según el informe oficial estaba compuesto por "tres luces fuertes formando un triángulo isósceles". Mientras trataba de aproximarse al OVNI escuchó en sus cascos a través del canal 11 de UHF una voz infantil de procedencia desconocida que decía: "Hola, ¿cómo estás? Hola, hola..." Jamás pudo explicarse el origen de aquella misteriosa "inclusión".

Según el informe oficial del suceso, añadido al expediente secreto del caso del 11 de noviembre, el caza "tomó tierra sin novedad en Albacete a las 18.05 horas". Sin embargo, según me explicó en una ocasión el periodista e investigador J. J. Benítez para un documental de televisión, "cuando el piloto aterrizó, lívido, comprobó atónito cómo los remaches del avión habían saltado literalmente", como si el caza hubiera estado en el campo de influencia de un artefacto que emitía una poderosa energía. Algunas fuentes aseguran incluso que debido al impacto emocional provocado por lo sorprendente del encuentro OVNI, el capitán del Ejército del Aire requirió apoyo psicológico.

Durante aquel mes, los OVNIs siguieron observándose en casi todos los puntos de la Península. El punto álgido de aquella oleada llegó hacia la 1.30 horas de la madrugada del 28 de noviembre. Desde diferentes puntos de Madrid cientos de testigos observaron una serie de extrañas luces sobrevolando la capital. "Son como dos pirámides truncadas", aseguró uno de ellos a través de los micrófonos de la cadena SER, que retransmitió en directo las observaciones. Además, los OVNIs fueron fotografiados al tiempo que las comunicaciones radiofónicas de Potección Civil y Cruz Roja quedaron inutilizadas sin causa aparente.

El informe oficial del caso asegura que desde los radares militares de Villatobas (Toledo) y Calatayud (Zaragoza) fueron detectados tres OVNIs sobre la Madrid, que provocaron, a las 4.30 de la madrugada, la salida en emergencia de un caza de la base de Torrejón que logró acercarse a los OVNIs, que también fueron detectados en las pantallas de radar de la carlinga del caza.

El episodio pudo haber sido dramático, porque -empleando medios tecnológicos- el OVNIs presentó varias situaciones electrónicas de ataque que a punto estuvieron de provocar que el caza abriera fuego contra el "intruso". Sin exagerar: aquella noche Madrid pudo haber asistido a un auténtico combate en los cielos.

Sucesos como los relatados son más que significativos a la hora de mostrar cuán desconcertante y fascinante es el misterio de los OVNIs. El episodio de Manises es tan complejo y completo que sobran las palabras y las explicaciones. Nos demuestra que los OVNIs son un asunto serio, que requiere un análisis en profundidad y un examen meticuloso.
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El sueño de Hitler cambió la historia

Durante la Primera Guerra Mundial, de 1914 a 1918, Adolf Hitler luchaba en las tropas alemanas como otros tantos miles de jóvenes alemanes. Una noche Hitler se encontraba en una trinchera con varios compañeros de la milicia y después de la cena se había ido a descansar.

Entonces paso algo, Hitler se lo relató a Janet Flanner, un periodista que le hizo una entrevista: "repentinamente pareció que una voz me decía levántate y vete allí. La voz era tan clara e insistente que automáticamente obedecí, como si se tratase de una orden militar. De inmediato me puse en pie y caminé unos veinte metros por la trinchera. Después me senté para seguir comiendo, con la mente otra vez tranquila. Apenas lo había hecho cuando, desde el lugar de la trinchera que acababa de abandonar, llegó un destello y un estampido ensordecedor. Acababa de estallar un obús perdido en medio del grupo donde había estado sentado; todos sus miembros murieron".

Aquella noche, ese sueño cambió la vida de millones de personas. Si Hitler no se hubiera movido, también habría caído con los demás.

Esta no fue ni la primera ni la última vez que esa "voz interior" guiaba los pasos del Führer.

En 1936, en plena crisis política, Hitler definió con sus propias palabras una atípica estrategia política: "sigo el camino que me marca la Providencia con la precisión y la seguridad de un sonámbulo".

Los seguidores de Hitler dicen que esas misteriosas voces de la Providencia son guías astrales, extraterrestres, los dioses de la mitología germana o el mismísimo Dios, algo que desde luego cuesta de creer cuando ha sido el mayor genocida de toda la historia. Si esas voces extrañas le decían a Hitler lo que debía de hacer, seguramente era algo muy maligno.

El alcalde de Hamburgo dejó muy claro cuando durante el congreso nazi de 1937 afirmó de manera tajante: "Nos comunicamos directamente con Dios a través de Adolf Hitler. Nó necesitamos clérigos ni sacerdotes". ¿era hitler inspirado a través de sus sueños por alguna presencia invisible?

Sería posible, pero igual que Hitler muchos mandatarios, reyes, presidentes y líderes de todos los tiempos, han vivido revelaciones similares en sueños, que han hecho la historia tal y como la conocemos y es un poco imposible que un Dios desee esos hechos.

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OVNIS en el espacio y la Luna

La existencia o no de los OVNIS es algo que durante décadas ha llenado miles de líneas en periódicos y ha ocupado espacios televisivos, estudios de científicos y periodístas, entre otros.
En realidad, hay muchas evidencias de que existen, pero nunca se aclara nada.

El mayor Cooper fue el último estadounidense en volar solo por el espacio, también fue uno de los astronautas originales del Proyecto Mercury.

El 15 de Mayo de 1963, fue lanzado en una cápsula para un sólo día y orbitar alrededor de la Tierra veintidós veces.

En la última órbita, llamó a la estación de rastreo de Muchea, cerca de Perth - Atlanta, diciendo que estaba viendo un objeto resplandeciente de color verdoso que se estaba acercando rápidamente hacia su cápsula.

El OVNI parecía real y sólido, ya que fue captado por el radar rastreador de Muchea.

La NBC se encargó de difundir este avistamiento en aquella época y estuvo informando del vuelo paso a paso, pero cuando el mayor Cooper aterrizó, los periodístas fueron advertidos de que no les estaba permitido formular preguntas sobre el avistamiento.

Cooper declaró ante la ONU: "Yo creo que estos vehículos extraterrestres con sus tripulantes están visitando nuestro planeta y proceden de otros planetas... La mayoría de los astronautas son remisos a discutir sobre los OVNIs". "Tuve la oportunidad en 1951, durante dos días, de observar muchos vuelos de ellos, de tamaño diferente y volando en formación de combate sobre Europa, generalmente del E al O."

J.L. Ferrando grabó una entrevista al mayor Cooper en la que dijo: "Durante muchos años viví con un secreto, un secreto impuesto a todos los especialistas en astronaútica. Ahora ya puedo revelar que cada día en EE.UU. nuestros instrumentos de radar captan objetos de forma y composición desconocida para nosotros. Existen miles de informes de testigos y cantidades de documentos que lo prueban, pero nadie quiere hacerlos públicos. ¿Por qué? Porque las autoridades tienen miedo a que la gente pueda pensar que se trata de sabe Dios qué horribles invasores. De manera que la orden es: Tenemos que impedir que el pánico cunda..."

"Fui, además, testigo de un fenómeno extraordinario. Ocurrió hace unos meses en la Florida. Allí vi con mis propios ojos un pedazo de tierra consumido por las llamas, con cuatro huellas dejadas por un objeto volador que descendió en medio del campo. Los tripulantes habían abandonado la nave (había otras huellas que lo demostraban). Parece que habían estudiado topografía, recogieron unas muestras de suelo y retornaron a su lugar a una velocidad enorme... Sé que las autoridades hicieron todo lo posible para ocultar el hecho a la prensa y la televisión por miedo a la reacción de pánico del público".

James McDivitt y Ed White, son dos astronautas que estaban pasando sobre Hawaii en un vehículo espacial Gemini en junio de 1965 y vieron un objeto metálico misterioso. El OVNI tenía unos largos brazos que salían de él. Recordemos que Ed White fue el primer estadounidense que "camino" por el espacio. Aquel día, McDivitt tomó algunas tomas con una cámara de cine, la cinta jamás fue publicada.

Frank Borman y James Lovell, también tripulaban un Gemini en diciembre de 1965 cuando vieron un OVNI durante la segunda órbita de su vuelo récord de catorce días. James y Frank informaron de que veían un aparato espacial no identificado a cierta distancia de la cápsula. El Centro de Control contestó que lo que estaban viendo era la última etapa de su cohete impulsor Titán. Frank dijo que veía el cohete perfectamente pero que además veía otro objeto, algo completamente diferente.

Neil Armstrong y Edwin "Buzz" Aldrin también tuvieron esperiencias con estos "objetos". Según Neil (primer astronauta que pisó la Luna), los extraterrestres tienen una base en la Luna. En los informes que hasta el momento no han sido confirmados, se dice que Neil y Edwin vieron varios OVNIs poco después de descender sobre la Luna, en la misión Apolo 11, aquel 21 de Julio de 1969. Un testigo de la transmisión del vuelo por televisión afirmó haber oído a uno de los astronautas referirse a una luz dentro o sobre un cráter lunar. Durante aquela transmisión, seguida de la petición del control de la misión de que dieran más información, pero no se oyó nada más.

NASA: "¿Que pasa ahí? control de la misión llamando a Apolo 11..

Apolo 11: "Estos "bebés" son muy grandes, señor. ¡Enormes! ¡Dios mío! ¡No podrían creerlo! ¡Les digo que hay otra nave espacial aquí, colocada al lado del cráter! ¡Están en la Luna, observándonos..!

Un profesor que ha preferido mantenerse en el anonimato mantuvo una conversación con Neil Armstrong:

Profesor: ¿Qué ocurrió realmente con Apolo 11?

Armstrong: Fue increible; claro, siempre supimos de la posibilidad, pero el hecho es que nos advirtieron que debíamos irnos. Nunca se nos dijo nada sobre una estación lunar...

Profesor: ¿Qué quiere decir con eso de que "nos advirtieron que debíamos irnos?

Armstrong: No puedo entrar en detalles, excepto para decir que sus naves eran muy superiores a las nuestras en tamaño y tecnología.

Profesor: ¡Pero la NASA tuvo otras misiones después de Apolo 11!

Armstrong: Naturalmente, la NASA estaba comprometida en esa época y no podía arriesgarse a desatar el pánico en la Tierra, pero sí, fue algo rápido y nuevamente de regreso.

El presidente del Centro de OVNIs de Moscú, el Dr. Vladimir Azhazha: "Neil Armstrong transmitió al Centro de Control un mensaje de que dos objetos grandes y misteriosos los observaban cuando alunizaron. Pero este mensaje nunca fue oído por el público, ya que la NASA lo censuró." El Dr. Aleksandr Kasantsev afirma que Aldrin hizo un filme de color de los OVNIs desde el interior del módulo.

Donald Slayton es un astronauta del Proyecto Mercury y reveló en una entrevista que había visto un OVNI en 1951. "Yo estaba probando un avión de combate P-51 en Minneapolis cuando vi ese objeto. Estaba a unos 3.000 m, era una agradable y brillante tarde de verano, y pensé que el objeto era un pájaro, pero enseguida comprendí que ningún pájaro podía volar tan alto".

El 17 de julio de 1962, el mayor Robert White, en su vuelo a 93 km. de altura en un aparato X-15, informó de que veía un OVNI. "Yo no tenía idea de lo que podía ser aquello. El objeto era de color grisáceo y de unos 10 m a 14 m de tamaño".

El comandante del Apolo 17, Eugene Cernan, en un artículo publicado en Los Angeles Times en 1973, dice sobre el tema de los OVNIs: " a mí se me han hecho preguntas y contesto siempre públicamente que yo creo firmemente en la existencia de los OVNIs, son algo diferente, algo que proviene de otra civilización".

El 11 de mayo de 1960, Joseph A. Walker, piloto (no astronauta) de la NASA, declaró que una de sus tareas consistía en detectar OVNIs durante sus vuelos a bordo de los X-15. Incluso él filmó cinco o seis OVNIs en su vuelo récord en abril de 1962, que estableció una marca de 80 km. de altitud, siendo la segunda vez que filmaba OVNIs en sus vuelos. En el transcurso de un discurso pronunciado en la Segunda Conferencia para el Uso Pacífico de las Investigaciones Espaciales, que se celebró en Seatle - Washington, Josepth declaró: "No tengo deseos de especular. Todo lo que sé es lo que aparece en la película."

Otro de los astronautas del Proyecto Mercury, Scott Carpenter, dijo estas palabras: "En ningún momento los astronautas han estado solos en el espacio, siempre ha habido una constante vigilancia por los OVNIs".

Maurice Chatelain, en 1970. Ex-jefe de los Sistemas de Comunicación de la NASA, confirmó que Armstrong había informado de que había visto dos OVNIs en el borde de un cráter en la Luna. Maurice cree que algunos OVNIs provienen de nuestro propio sistema solar, en concreto de Titán. "El encuentro.. todos los vuelos de los Apolo y los Gemini fueron seguidos, unos a distancia y otros muy cerca, por vehículos de origen extraterrestre, platillos voladores u OVNIs, si usted prefiere llamarlos por ese nombre. En todo momento ocurrió lo mismo, los astronautas informaban al Centro de Control de las misiones, el cual ordenaba siempre el silencio absoluto..."

"Yo opino que Walter Schirra, a bordo del Mercury 8, fue el primer astronauta que usó el nombre clave Santa Claus para referirse a la presencia de platillos voladores cerca de las cápsulas espaciales. Sin embargo, sus informes fueron apenas notados por el público en general. Fue algo distinto cuando James Lovell, comandante del Apolo 8, salió de detrás de la Luna y dijo para que todo el mundo oyera: "Por favor, sepan todos que Santa Claus si existe". Aun cuando esto ocurrió el día de Navidad de 1968, mucha gente intuyó que había un significado oculto detrás de estas palabras.
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